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Charte de la forêt de Sénart Bulletin n°1 automne 2023 : la forêt de Sénart à nouveau dégradée par les coupes
Entre septembre et novembre 2023, la forêt aux abords de Montgeron est particulièrement concernée par des coupes très dégradantes.
Alors que nous allons signer une nouvelle charte pour la forêt de Sénart dans quelques jours, et malgré nos demandes constantes et des chapitres dédiés dans la future charte, nous constatons que les pratiques de sylviculture ne changent pas. Montgeron Environnement demande depuis des années un traitement respectueux des lisières et des zones très fréquentées en forêt.
Nous jugeons que la gestion actuelle :
Détruit le sous-bois
Impacte de façon importante les paysages
Défonce les chemins très fréquentés par les promeneurs à proximité des habitations
Une réunion a eu lieu sur site, le 29 mars, juste avant démarrage des coupes suite à nos questionnements à réception d’une infolettre grand public pour présenter les travaux qui devaient se dérouler en 2 temps : coupes au sein de la parcelle en respectant le chemin de promenade (arrêt des allées de cloisonnement 40 m avant le chemin) puis coupe des gros arbres à proximité des maisons en respectant les paysages.
Les coupes dans la parcelle ont commencé en avril 2023 alors que l’ONF nous demande de ne pas déranger les animaux pendant la période des naissances jusqu’au 30 juin de chaque année, voir charte du promeneur en forêt). Les allées de cloisonnement sont allées jusqu’au chemin contrairement à ce qui avait été annoncé.
Les travaux de coupe des « gros arbres » à proximité des maisons ont repris en novembre 2023. Ils sont, de notre point de vue, assez délabrants pour les paysages. Les arbres coupés ne sont pas uniquement des « gros arbres ».Les associations membres de la charte n’ont pas été informées des coupes prévues dans ces parcelles alors qu’elles sont situées dans une zone très fréquentée identifiée comme devant faire l’objet d’un traitement particulier (voir réunion « gestion Sylvicole du 09/10/23).
Dans ces parcelles les abatteuses ont détruit le sous-bois, les prélèvements sont, de notre point de vue, considérables.
Les association ont été prévenues par infolettre quelques jours avant le début des travaux et ont été conviées à une réunion sur site le 6 octobre, veille du début des travaux, sur 17 hectares environ 700 arbres devaient être coupés. Le martelage aurait eu lieu en janvier 23. Là encore, sur cette parcelle très fréquentée les prélèvements sont importants, les paysages grandement affectés et les chemins défoncés. Le chemin qui longe la parcelle, très fréquenté habituellement, est en ce moment difficilement praticable
EN CONCLUSION
Nous déplorons l’importance de ces coupes situées dans des zones à proximité des habitations et très fréquentées. Nous demandons une gestion différenciée de ces parcelles moins dégradante pour les paysages.
Nous redemandons :
- La prise en compte des demandes des associations environnementales et d’une grande partie du public : la forêt de Sénart est une forêt urbaine, la défoncer pour produire du bois ne devrait pas être une priorité
- D’être prévenus très en amont des interventions sylvicoles prévues dès la programmation des opérations de martelage.
- D’être associés au martelage. Il nous a été répondu « pourquoi pas » à plusieurs reprises mais cette demande ne s’est jamais concrétisée
- La communication du descriptif précis du plan de coupes : numéros des parcelles, surfaces, nombre d’arbres à abattre, distribution par essences, diamètres….
Montgeron est-elle une ville marchable ? les réponses en reportage photographique
Résultats d’un test sur le terrain : encore beaucoup d’efforts à faire pour rendre notre ville marchable …
Le 14 octobre, Montgeron Environnement et Montgeron Randonnées ont organisé un parcours pédestre pour illustrer très concrètement en 16 étapes, les difficultés et attentes que les piétons ont exprimées dans le baromètre des villes marchables (cf. conférence débat du 7 octobre des résultats du baromètre des villes marchables sur le Val d’Yerres Val de Seine).
Le reportage du circuit est consultable ici.Circuit Pédestre 14 Octobre Vf
Il s’agissait en quelque sorte de passer aux travaux pratiques…Une quinzaine de personnes d’horizons divers, ainsi que Monsieur Corbin, Adjoint au Maire chargé de l’Aménagement et de la Transition écologique qui représentait la mairie, ont répondu à l’invitation.
Cela a été l’occasion de prendre conscience des efforts à accomplir pour rendre notre ville marchable, mais aussi celle de voir la ville sous un autre angle. Le parcours choisi, assez court de la mairie jusqu’à l’Yerres, en passant par le conservatoire de musique et la gare (plan page suivante), très piétonnier, a été préparé avec notre partenaire 60 Millions de Piétons pour proposer les meilleures solutions. Sur ce tronçon qui dessert des commerces et des services publics majeurs, étaient repérés des endroits problématiques signalés par les répondants au baromètre : défauts d’entretien et non conformités.
Les non-conformités sur des tronçons flambant neufs, comme l’avenue de la République ou la rue de Chalandray, qui viennent de faire l’objet de travaux importants, sont particulièrement regrettables. Un processus de concertation en amont et pendant les travaux, associant les associations et la population, aurait sans doute aidé à éviter nombre de ces erreurs.
Il a été possible d’expérimenter le déplacement en fauteuil et de constater que c’est sportif et pas facile !… Les déplacements en ville se sont révélés difficiles en accompagnant un participant aveugle, avec des obstacles non signalés, poteaux, poubelles, bancs, mal placés, traversées non guidées.
On a aussi pu constater que les aménagements récents pavés, avec ou sans pose de « clous » à l’ancienne, notamment au niveau de l’avenue de la République, sont sources de confusion quant à leur signification et aux règles de priorité pour la traversée des rues. Il est important de rappeler que ce ne sont pas des passages piétons au sens réglementaire, avec toutes les conséquences qui en découlent pour les piétons, les automobilistes, et cyclistes.
Nous avons insisté sur l’importance d’associer les associations et la population dès la phase de conception des projets qui modifient l’espace public, avec comme exemple le projet majeur d’aménagement de la place de la gare. L’actuelle absence de concertation est anxiogène pour tous ceux qui seront impactés dans leur vie quotidienne, mais surtout, il très dommage de se priver des apports de l’intelligence collective. Le diaporama présenté publiquement il y a plus d’un an, n’est toujours pas transmis… Ces mêmes difficultés se retrouvent un peu partout dans notre ville.
La ville doit maintenant se doter d’un Plan d’Accessibilité de la Voirie et des Espaces publics (PAVE) et d’un plan piéton, avec des parcours privilégiés bien aménagés. Nous espérons avoir été entendus par la mairie et être invités à participer très bientôt à leur élaboration et avec le soutien de nos partenaires nationaux, 60 Millions de Piétons et le Collectif Place aux Piétons, que nous représentons sur la Communauté d’agglomération Val d’Yerres Val de Seine depuis 2020. Nos statuts nous y engagent.
Les échanges, vifs par moment, ont été au final constructifs et se sont terminés autour d’un verre au centre équestre. Merci à tous les bénévoles associatifs qui ont organisé cette action et à tous les participants de s’être prêtés à cet exercice.
Bonne lecture !
Conférence/débat Résultats du Baromètre des villes « marchables » 2023 sur le territoire de l’agglomération du Val d’Yerres Val de Seine : Nos villes sont-elles « marchables »
Le baromètre des villes « marchables » 2023 est un outil collaboratif destiné à mesurer le ressenti des piétons et vise à améliorer leur qualité de vie dans le paysage urbain. Il a été réalisé par un réseau associatif avec le soutien de l’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) ainsi que des Ministères en charge des Transports, des Sports et des Jeux Olympiques et Paralympiques.
Les résultats nationaux 2023 ont été publiés le 12 septembre. La commune de Montgeron a obtenu suffisamment de réponses cette année pour figurer au classement du baromètre national des villes marchables qui donne des orientations claires pour guider le développement d’une vraie politique en faveur des piétons.
Les résultats du Baromètre sur le territoire de l’agglomération du Val d’Yerres Val de Seine ont été présentés le 7 octobre par Montgeron Environnement, avec la participation de 60Millions de Piétons et Montgeron Randonnées lors d’une conférence publique.
Diaporama 7 octobre 2023.
Les piétons sont une majorité silencieuse, et lorsqu’ils sortent du silence cela surprend certains car ils ont beaucoup à dire et à proposer!
Un public varié a répondu à l’invitation (dont des élus, des représentants associatifs, des institutionnels). Le débat a été animé et riche entre les participants sur la sécurité, le confort, les aménagements, les conflits d’usage…
Il a été question de PMR, PAVE, autant d’acronymes peu connus et qui pourtant nous concernent tous.
Cela a été l’occasion aussi d’un échange sur la notion de concertation. Nous avons rappelé que la concertation est un processus exigeant pour élaborer des propositions, et qu’il ne se limite pas à des réunions publiques, mais demande de la méthode.
Une évidence enfin, respecter les directives européennes et nationales concernant l’accessibilité pour les personnes handicapées est obligatoire et c’est aussi l’intérêt général, car si les personnes handicapées peuvent passer, les poussettes et tous les piétons passeront aussi.
Cette présentation sera suivie le 14 octobre à 14h30 de « travaux pratiques » sur le terrain, avec un circuit pédestre identifier les difficultés et proposer les solutions possibles. (rendez vous devant le parking de super U à Montgeron)
Nos villes sont elles marchables? Conférence débat samedi 7 octobre 14h
Invitation de Montgeron Environnement, avec la participation de 60 Millions de Piétons et de Montgeron Randonnées
Samedi 7 octobre à 14h
Conférence/débat
Résultats du Baromètre des villes « marchables » 2023 sur le territoire de l’agglomération du Val d’Yerres Val de Seine :
Nos villes sont-elles « marchables »
Maison de l’Amitié, 119 ter av. de la République, Montgeron)
Le baromètre est un outil collaboratif destiné à mesurer le ressenti des piétons et vise à améliorer leur qualité de vie dans le paysage urbain. Il a été réalisé par un réseau associatif avec le soutien de l’ADEME (Agence De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie) ainsi que des Ministères en charge des Transports, des Sports et des Jeux Olympiques et Paralympiques. Les résultats nationaux 2023 ont été publiés le 12 septembre.
La commune de Montgeron a obtenu suffisamment de réponses cette année pour figurer au classement du baromètre national des villes marchables qui donne des orientations claires pour guider le développement d’une vraie politique en faveur des piétons.
Cette présentation sera suivie le 14 octobre à 14h30 de « travaux pratiques » sur le terrain, avec un circuit pédestre identifier les difficultés et proposer les solutions possibles. (rendez vous devant super U à Montgeron)
Baromètre des villes marchables
Le piéton est trop souvent silencieux. Il s’exprime peu pour faire entendre son ressenti lorsqu’il marche dans la ville : Se sent-il en sécurité ? Peut-il trouver son chemin ? Comment sont les trottoirs ? Peut-il s’asseoir ? doit-il faire de grands détours ? et bien d’autres questions sur l’aménagement des rues. Trop de municipalités ignorent ainsi le quotidien des piétons et donc se mobilisent peu pour améliorer leur quotidien.
Le baromètre a été mis au point sous l’égide de l’ADEME par un collectif associatif dont notre partenaire, l’association « 60 Millions de Piétons » et la Fédération F de randonnée pédestre. Il a pour objectif d’évaluer la marchabilité des villes et villages français à partir de l’avis des piétons autour de plusieurs indicateurs. Il permet d’attribuer une note à chaque collectivité. Les résultats du premier baromètre publiés en septembre 2021 n’étaient guère brillants. Montgeron n’y figurait pas faute d’un nombre de réponses suffisantes au sondage
En 2023, le Baromètre a recueilli en Essonne 1087 réponses. 48 communes ont obtenu 5 réponses et plus.
Montgeron se place en seconde position nombre de répondants dans le département de l’Essonne.
Nos vœux pour 2023
Montgeron Environnement fête ses 35 ans en forêt de Sénart
Belle réussite pour l’anniversaire des 35 ans de notre association, ce 24 septembre au Carrefour de Montgeron en forêt de Sénart avec notre village de toile.
Cela a été l’occasion de renforcer les échanges entre les institutions de l’eau et de la forêt, le monde éducatif, les adhérents et le public dans un contexte festif.
Le thème que nous avions choisi pour la balade « Le ru de l’Oly, les mares et fossés » a permis de sensibiliser les participants à la trame verte et bleue qui maille notre territoire de la forêt à l’Yerres et la Seine, et à la nécessité de la protéger et de la restaurer, y compris en zone urbaine.
Sur la zone incendiée en 2018, avec les éco-délégués du collège Pompidou et leur professeur nous avons réalisé l’inventaire de la reprise des plantations de fruitiers sauvages (alisiers torminaux, de pommier sauvage, poirier sauvage, cormier) faites en décembre 2021, pendant le chantier pédagogique avec les scolaires et l’ONF. Le taux de reprise au 24 septembre 2022 est excellent 88%!
Les enfants ont apprécié le lâcher d’animaux sauvages et le goûter.
Nos adhérents ont des talents multiples, et pour l’occasion quatre d’entre eux ont accepté de présenter leurs œuvres. Vous les retrouverez prochainement sur le site dans la rubrique « nos adhérents ont des talents ».
La journée s’est terminée autour d’un verre en entonnant un « Joyeux anniversaire » pour souffler les 35 bougies.
Merci à tous les participants, aux visiteurs et à nos partenaires : L’ONF, le SYAGE EPAGE, l’Education Nationale avec les éco délégués du collège Pompidou et leur professeur, Faune Alfort. Merci aussi à l’équipe des Services Techniques de la ville et au Crédit Mutuel pour leur appui.
Retour en images vidéo et photos
Samedi 24 septembre à partir de 14h en forêt de Sénart au Carrefour de Montgeron
LA FORET, LA BIODIVERSITE, L’EAU, LE FEU
A l’occasion de ses 35 ans Montgeron Environnement vous donne rendez-vous le samedi 24 septembre à partir de 14h en forêt de Sénart au Carrefour de Montgeron (près de la maison forestière à Montgeron
Le programme se précise:
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Stands tout l’après-midi
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- Montgeron Environnement
- Office National des Forêts
- Syage Epage
- Service Départemental d’Incendie et de Secours
- éco-délégués du collège Pompidou: Une réserve écologique dans un collège, Comment ménager des espaces de biodiversité dans son jardin ?
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14h30 Balade/découverte départ : le ru de l’Oly, les mares et fossés (retour 17h)
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14h30 Chantier pédagogique: Les jeunes au chevet de la forêt incendiée font le bilan de leurs plantations de décembre 21 dans la zone incendiée (retour16h)
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16h Lâcher d’animaux sauvages après remise en forme: Faune Alfort, une association au chevet des animaux sauvages blessés
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16h30 Démonstration/sensibilisation sur les déplacements des personnes en fauteuil : rien de tel que de tester soi-même avec des fauteuils à disposition
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Goûter pour les enfants à 16h (sur inscription préalable)
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Et des surprises…
Renseignements / inscriptions:
- montgeronenvironnement@gmail.com
- 06 87 61 97 13
Montgeron point noir de bruit ferroviaire
Retour sur les mesures de bruit ferroviaire à Montgeron
Le contexte
La commune de Montgeron figure parmi les points noirs du bruit SNCF en Ile de France.
En 2016, SNCF réseau a fait réaliser une étude acoustique pour répondre à la circulaire interministérielle du 25 mai 2004, portant sur la résorption des points noirs du Bruit ferroviaire (PNBf) et visant à réduire le bruit à la source, puis à compléter ces actions par un renforcement de l’isolation acoustique des façades. Cette étude à été réalisée par la société INGEROP, l’objectif étant d’identifier les logements éligibles à l’isolation phonique des façades (financée à 20% par SNCF Réseau et 80% par l’ADEME) Après des mesures in-situ, une carte du bruit a été modélisée sur l’ensemble du tronçon. L’étude a montré qu’à Montgeron 55 logements étaient à isoler pour un coût global de traitement acoustique des façades estimé à 525 k€ HT.
Mais à ce jour, il s’avère qu’aucune isolation n’a été réalisée. Les riverains concernés auraient décliné l’offre ou n’auraient simplement pas répondu à cette sollicitation. On peut regretter que cette opération n’ait pas fait l’objet d’information publique. La méthodologie retenue a suscité a posteriori des interrogations chez certains riverains qui, ne faisant pas partie des logements identifiés, ont eu le sentiment que le résultat de l’étude ne correspondait pas aux nuisances qu’ils subissaient.
Rebondissement
Montgeron Environnement, adhérente de BRUITPARIF https://www.bruitparif.fr/ , a demandé, à ce titre, de faire procéder à des mesures complémentaires, pour évaluer la pertinence de la méthodologie retenue par SNCF réseau, lors de sa campagne de mesure du bruit ferroviaire à Montgeron.
Cette série de mesures a été réalisée dans le cadre du partenariat établi entre SNCF-Réseau et Bruitparif (convention 2020-2023) pour faire suite à notre demande de disposer d’une mesure du bruit à confronter à des modélisations réalisées par SNCF-Réseau dans le cadre d’une étude d’identification et de résorption de points noirs bruit.
La campagne de mesure a été réalisée du 15 novembre au 15 décembre 2021, rue Corneille à Montgeron à deux mètres de la façade arrière d’un pavillon et à environ 30 mètres des voies ferrées.
Au final
Les niveaux de bruit entre la mesure Bruitparif 2021 et l’étude (modélisation) SNCF-Réseau pour 2016 sont très proches, à moins de 0,5 dB(A) d’écart. Ce qui tend à démontrer que la méthode retenue par la société INGEROP était valide à l’époque. Ces niveaux sonores sont toujours inférieurs aux valeurs limites réglementaires au-delà desquelles la rue Corneille pourrait être potentiellement considéré comme point noir de bruit.
Cependant ces niveaux de bruit sont supérieurs aux objectifs de qualité recommandés par l’Organisation Mondiale de la Santé.
L’indicateur Lden (pour Level day-evening-night) représente le niveau de bruit moyen pondéré au cours de la journée en donnant un poids plus fort au bruit produit en soirée (18-22h) (+ 5 dB(A)) et durant la nuit (22h-6h) (+10 dB(A)) pour tenir compte de la sensibilité accrue des individus aux nuisances sonores durant ces deux périodes.
Ainsi le Lden ferroviaire en bruit incident mesuré en 2021 par Bruitparif atteint 68,6 dB(A) contre un objectif de qualité de 54 dB(A) recommandé par l’OMS et le Lnight ferroviaire incident mesuré atteint 61,5 dB(A) contre un objectif de qualité de 44 dB(A) recommandé par l’OMS.
Les données brutes de mesures sont consultables ici. Rapport_de_mesures_2021.pdf
Un espoir
L’article 9 de la loi d’orientation des mobilités (LOM) prévoit l’introduction dans la réglementation d’indicateurs de gêne due au bruit des infrastructures de transport ferroviaire prenant en compte des critères d’intensité des nuisances ainsi que des critères de répétitivité, en particulier à travers la définition d’indicateurs de bruit événementiel tenant compte notamment des pics de bruit. Dans ce cadre, des travaux sont en cours au niveau national quant à la proposition et à la sélection d’indicateurs événementiels qui pourraient être introduits par arrêté ministériel aux fins d’expérimentation, en complément des indicateurs énergétiques déjà utilisés. Bruitparif a initié en 2021 des travaux préparatoires d’élaboration d’un protocole d’étude visant à préciser et hiérarchiser les facteurs acoustiques impliqués dans la survenue de la gêne due au bruit ferroviaire et à le tester auprès de riverains de voies ferroviaires pour évaluer la pertinence des indicateurs événementiels qui auront été mentionnés dans l’arrêté. Le secteur de Montgeron a fait l’objet d’une enquête pilote réalisée simultanément à la mesure auprès de riverains. Les résultats de cette enquête feront l’objet de publications spécifiques.
Conclusion
Si aujourd’hui la méthode utilisée pour les mesures et leur interprétation ne permettent pas, dans ce cas, de caractériser une nuisance au sens réglementaire, l’arrivée des décrets d’application de la LOM pourraient changer cette situation. L’introduction de la notion de pics de bruits, plus adaptée au bruit ferroviaire, permettra d’interpréter les mesures de façon plus réaliste.